sentravod

@Mr.Batterfly А сколько предлагают за трейд-ин?

@Всеволод Очень большие отличия по крутящему моменту и соответственно мощности. 1.4tsi - 250Нм/1500об/мин, 1.2dig-t - 190Нм/2000об/мин.

Тут даже и вопроса перед выбором стоять не должно, конечно турбированный двигатель. Совершенно другая динамика разгона, комфорт при вождении, более экономичный. Вопрос в том, насколько дороже был бы автомобиль. На той же октавии разница в стоимости между 1.6 и 1.4tsi чуть менее 60000 рублей. Но 1.2dig-t по своим ТТХ - это далеко не 1.4tsi, соответственно и разница должна быть меньше.

Таким овощем она стала только из-за движка и коробки. На европейском пульсаре все совсем по-другому, он просто пожиратель автобанов.

@Я Казанский парень Угол не проверял, у меня итак стоит +2 градуса.

@Я Казанский парень Сегодня ещё раз поигрался с поднятием оборотов хх. При поднятии на 150 об/мин компрессор кондиционера начинает включаться более-менее плавно, просадка оборотов есть, но не до вибрации двигателя. При движении все равно есть рывки.

Пробовал. У нас уже с завода предусмотрено повышение на 100 об/мин при включении климата (обдува). Не помню насколько максимально можно поднять обороты хх, но если поднять на 150 об/мин, то двигатель уже начинает работать громковато.

У меня при таких условиях машина просто начинает подергиваться, добавляешь газу, и все проходит. Обороты, как уже описывалось выше, можно поднять при помощи elm327, только если поднять на 100 об/мин, толком ничего не меняется, а если выше, то это ухе совсем не хх.

@Я Казанский парень Когда именно пытается заглохнуть? Когда просто катишься на хх, или при попытке тронуться?

@vaderx91 На сидении не было, только на руле.

@DS Обращался несколько раз по гарантийным случаям в автопродикс на Московском ш., никогда не просили денег за какую-то диагностику, правда толком ничего и не делали. Говорили, что ничего не нашли, зато мойка бесплатная.

@Elena Вообще молотит постоянно, и никогда не останавливается?

@andreyko Там не только спидометр врёт, но и все остальные приборы. У тахометра примерно такое же отклонение, как и у спидометра. Датчик уровня топлива показывает какую-то очень далекую от действительности информацию. Стрелка датчика температуры всегда стоит на одном месте, а на самом деле температура плавает от 82 до 97 градусов. Ну и показания бк (средний расход, расстояние до заправки и т.д.) тоже имеют приближенные значения.

У ниссана просто нет нормальных ключей, таких ключей уже ни у одного нормального производителя нет. Этот обычный нескладной ключ либо погнётся, либо дыру в кармане протрет. Если бы сделали нормальный складной ключ как на логане или весте, то другое дело.

@strelchik057 Это не круиз-контроль, а просто кнопки на руль для машин с круиз-контролем.

@bess Этот мотор ставится на весту и иксрей. Он не просто собирается, а производится в России.

@Sega Окрасили большую площадь, чем надо, краски не жалеют.

@aasafron В интернете полно страшилок про эти автомобили, поэтому и сам решил не рисковать, хотя сам до этого эксплуатировал VAG, от владения остались только положительные эмоции. Полно знакомых, эксплуатирующих VAGи, никто не жалуется. Моторы на polo ни у кого не стучат, tsi ни у кого масло не жрет и цепями не гремит. Один вообще на jette 1.4 tsi с dsg накатал 190 т.км, с мотором и коробкой никаких проблем нет.

@Getz Азиаты научились делать внешне симпатичные автомобили, и на бумаге вроде бы все выглядит неплохо, но купив их и покатавшись начинаешь понимать, что машина должна быть только немецкой.

Golf VII, Octavia III.

@Марат Это не нехватка 6ой передачи, а плохой подбор передаточных чисел, на весте с 5мкпп почти такой же как у нас 2500 об/мин на 100 км/ч, на октавии еще меньше. Хотя сейчас даже на солярисе 6мкпп.

Значит гудит на всех дорогах РФ.

@Mr.Batterfly Ценник вам назвали вполне гуманный, у нас развал-схождение 1500р стоит на обычном СТО, хотя я нашел за 1100р, если бы не стал делать регулировки, взяли бы вообще 700р. Развал-схождение можно делать где-угодно на гарантию это не влияет. И вообще слетать с гарантии не стоит, в случае поломки можно попасть на серьезные деньги, ценники на зч для sentra-tiida Ижевск-make как на премиального немца, если не дороже, при этом полное отсутствие заменителей.

Многовато - не то слово, ниссан особо не заморачивался с передаточными числами коробки, а просто впихнул то, что было. Либо просто думал, что у нас больше 90 км/ч негде разгоняться.

@Mr.Batterfly Ещё буквально недавно на кашкай предыдущего поколения устанавливался мотор hr16de той же мощности, что и у нас, но заточенный под нормы ЕВРО-4.