Поиск по сайту

Интересная книжка от Nissan (для служебного пользования) по Nissan Sentra. Но так как, у нас с Сентрой одинаковые двигатели, коробки и салон, думаю, полезна будет и для владельцев Nissan Tiida New. Книга доступна для просмотра и скачивания по ссылке: https://drive.google.com/file/d/0B4eF-WM3hyRKWkhkUnZ3MHV1cjA/view?usp=sharing

Мне было интересно сравнить, чем же различаются это два автомобиля разных поколений между собой. Внешние различия сразу бросаются в глаза: новая Тиида - это совершенно другой автомобиль, более энергичный, более агрессивный. Недаром поклонники прошлой Тииды не воспринимают его, как свежую замену своему любимцу. А что же изменилось чисто в техническом плане? Давайте сравним. Яндекс нам в помощь. Ну что ж, по габаритам: увеличилась длина автомобиля на 9 см (4387 против 4295 мм), ширина на 7 см (1768 против 1695 мм). А вот высота стала меньше, но всего на 2 мм (1533/1535). Зато на 10 см увеличилась колесная база (стала 2700 мм , была 2600). За счет этих размеров увеличился и размер багажного отделения на 18 литров (307 против 289 л). Правда у заднего дивана теперь нет салазок, за счет чего его можно было сдвигать вперед (экономия на спичках). Объем двигателя остался тот же, 1,6 литра, но он конечно же другой, мощнее на 7 лошадей (117 против 110), быстрее в разгоне до 100 км/ч (10,6 против 11,1) и экономичней по расходу топлива - в смешанном режиме заявлен расход в 6,4 л/100 км против 6,9 л/100 км. Максимальный крутящий момент 158 Н*м при 4000 об/мин (был 153 при 4400). Рассматривалась версия на механике. Вот такие различия в техническом плане. https://auto.yandex.ru/compare?id=20506293_20511005_20506336&id=2308103_8505826_2308104

Выбирая автомобиль на замену моему предыдущему, погибшему в неравном бою, кроссоверу, у меня был некий ряд требований к новому авто. Сначала искал снова кроссовер, но падение курса рубля внесло свои корректировки в жизнь, и пришлось требование по клиренсу сделать более приземленными (в прямом смысле) к реальности. Но другие требования остались - это, в первую очередь безопасность: чем больше подушек - тем лучше. Должен быть подогрев сидений (не на юге живем), все стеклоподъемники (не веслами же махать пассажирам), противотуманки (удобно) и желательно литые диски (меньше в дальнейшем вкладывать в экстерьер). А тип кузова стал рассматривать хэтчбэк (всегда нравился, но никогда не было). Ну и какие варианты нам может предложить автопром? В рекламных роликах все легко и красиво - Форд Фокус от 599 тысяч рублей. В реальности, если применить тот минимальный набор требований к нему, и не брать в учет всякие программы про утилизации и трейд-ину, получается, что мне нужна комплектация Titanium с базовой ценой более миллиона рублей ( 1 051 000). Родоначальник Гольф-класса - Фольксваген Гольф предлагает минимальную цену и того выше - от 1 079 тысяч. Французов я, почему-то, не рассматривал вообще, GM с нашего рынка ушли, и остается Корея. Два Хундая (Солярис в комплектации Элеганс получился за 644 400, а i30 Актив за 830 900, правда, 14-го года выпуска, 15-й наверняка дороже). Киа Рио (дорестайлинговый, нового хэтча пока нет) комплектация Престиж - 674 900, а Киа Сид (я думал о нем) в комплектации Комфорт - 729 900 руб 14-го года, а 15-го уже 819 900. Обладателем корейского автопрома я уже был, ничего плохого о нем не скажу, надежные качественные автомобили, но в итоге мой выбор склонился в сторону новой модели Ниссан Тиида. И надеюсь в своем выборе я не разочаруюсь.