aasafron

Пользователи
  • Публикации

    121
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя aasafron

  1. Коллеги, так неужто никому не нужны "статус как смокинг и бабочка" занедорого? @Всеволод - тут ключевое слово "было". Самому мне возиться с автомобилем негде (кроме улицы), ехать к тем же спустя год (а вот давайте переделывать!) не вижу смысла.
  2. Обновлю тему. Найдутся ещё желающие на штатный Nissan Connect, снятый с Tekna ? Скажем за 10 тыр. Но в Москве, самовывозом, заморачиваться с отправкой ни разу не готов. Снята была по поводу установки Андроида - https://tiida-nissan.ru/forums/topic/324-kitayskoe-2din-gu/?page=2#comment-10029 - пролежала почти год "на всякий случай, а вдруг чаво". В коробке лежит и штатная камера заднего вида (заменили на китайскую), установщики не смогли подключить её по питанию (надо +6В, которые штатно берутся с ГУ, на андроидном отсутствует). Только я так и не понял, установщики её просто не смогли подключить, или спалили нафиг подачей +12В, то есть, в рабочем ли она состоянии, я не в курсе. Но отдали в комплекте. Если есть предложения, пишите, плиз
  3. Почитав про особенности нашего вариатора, типичные проблемы, ориентировочную стоимость комплектующих и ремонта, примерно прикидывал потенциальные затраты, которые оценил в ~ 30 - 90 тыр (российских). Причём вероятность того, что с вариатором, прошедшим более 50 тык, и на следующих 50 тык (то есть, ещё года 3 минимум) ничего не случится (хотя, конечно, всякое бывает, речь именно про вероятность), очень и очень велика. Ступицы, вентилятор печки? На прошлом ТО нам устраняли "гудение отопителя". К сожалению (как и ожидалось, на самом деле), причина было в застрявшей в воздуховоде сухой и прелой листве. Случай очевидно не гарантийный, увы, пришлось за всю разборку и чистку заплатить. Каждый выбирает для себя, и дело личное, без сомнения. Но будучи владельцем авто с МКПП, советовать "подстраховаться" владельцам авто с вариатором, причём по причине присутствия вариатора, оно как-то не очень
  4. @djoser вот Вы задали вопрос про ремонт, я привёл ссылку, где описаны особенности нашего вариатора, особенности ремонта (включая комплектующие), и что с ним бывает. В ответ, Вы приводите картинку "чего и сколько случалось с вариаторами на Sentra". И что? О чем мне или кому-то должна сказать эта картинка? Что надо бегом продавать вариаторную Тииду? Или что? Как я писал, у нас (ездит супруга) Тиидке более 4-х лет, претензий к вариатору нет, от слова совсем. Более того, можем "на лету" сравнивать с поведением Субаровского (езжу я) вариатора. Явно ощущается большая (где-то в полсекунды) задержка реакции на активные действия акселератором. Очевидно, особенность прошивки, причем не вариатора, а обработки "е-газ" сигнала. Зато нет "имитации переключения передач", которая лично меня на Субарике выбешивает, особенно когда пересаживаюсь обратно с Тиидки (если успел "отвыкнуть", первая реакция - трансмиссии кирдык). Исключительно комфортны (опять же, по личным ощущениям) Тиидкины настройки для наших же условий дорожного движения (дальнейшее описание как реакция на прочитанное в указанной ветке Сентровского форума). Достаточно интенсивный разгон до 110 - 120, прошивка держит обороты 4,5 - 5 тыс, не переключаясь на вторую, приотпускаем тапку, и сразу сброс до ~ 2 тыс (ага, на вторую переключились). Нажмём Sport, получим постоянные обороты 6 - 6,5 при разгоне (можно и в красную зону загнать). То, что доктор прописал, так и должен ехать нормальный автомобиль :). Понятно, Субаровские 150 лс против Тиидкиных 118 лс, динамику получше дают, но это к трансмиссии отношения не имеет. На прошлом ТО проверяли масло в вариаторе, следов выработки нет. И что мне с того, какое количество владельцев Сентры с форума поремонтировали вариатор на первых десятках тыс. км? Повод продлить гарантию? Ну нафиг, предлагаемые сейчас условия меня не устраивают, и это не повод.
  5. Опыта ремонта нет, немногим более 4-х лет (и 55 тык) машине, чего ему сделается? Но сейчас контор, которые профессионально ремонтируют/обслуживают Jatco уже достаточно, проблем быть не должно. При том, что наш вариатор, на сегодня, штука совершенно известная и понятная - https://www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf015.html
  6. Редкость конкретной модели не означает редкости большинства запчастей. На платформе B0 автомобилей как ... много, в общем. А наш вариатор и наш движок, так и в жигулях (XRay Cross) можно сказать уже есть...
  7. Китайское 2din ГУ

    Если бы я выбирал устройство себе, рассматривался бы именно подобный вариант. Поскольку главная хозяйка супруга, рассматривались только варианты с физическими кнопками и крутилками (при том, что по факту, пользуется она практически только кнопками руля ). Но версия с 4 андроидом и 1 Гиг RAM - ни о чем. Только базовые приложения (радио), уже с современной навигацией могут быть проблемы (например, в виде нежданной перезагрузки). И увы, таки встречаются желающие выдрать из авто "чужеродное" ГУ. Вариант с крутилками выглядит совершенно штатно, а "такой вариант" выглядит очевидно добавленным потом. Стекла/замки жалко.
  8. Китайское 2din ГУ

    М-дя. Увы, поздно пить боржоми... Но буду иметь ввиду, ещё предстоит на XV замена штатного ГУ на Андроид, может пригодиться, подозреваю схожую ситуацию. Вот среди этого поиска нужного нет. Там или микро (вместо мини), или папа вместо мамы. А вот это именно то, что нужно! Спасибо. У меня пока на руках такой комплект - http://pc-controllers.ru/product_info.php/products_id/40632 + http://pc-controllers.ru/product_info.php/products_id/37675 - дающий нужное сочетание при соединении, при случае добуду одиночный, оно лучше.
  9. Китайское 2din ГУ

    Ну вот, дошли руки до небольшого отчёта по ГУ, прикупленном по ссылке из предыдущего сообщения. Установка производилась силами Autostudio. Как оказалось, увы, без проблем не обошлось. Во-первых, крепление. Штатное ГУ привинчивается/отвинчивается, что легко делается после снятия рамки, которая на защёлках. У нового ГУ только экран размером со штатное ГУ целиком, и съёмной рамки нет, морда целиком повторяет нашу штатную рамку. То есть, если захочется привинтить - только с разбором торпедо. Присутствующие защелки - нижние повторяют наши штатные 1:1, можно просто вставлять... если бы не верхние, которые со штатными не совпадают. То есть, установщикам пришлось колхозить уже крепёж. Во-вторых, камера заднего вида. Штатная - по словам установщиков, у неё нестандартное (не +12В) питание, которое бралось непосредственно со штатного ГУ. Попытка запитать штатную камеру от +12В привело к её безвременной кончине . Но у меня с собой было , на штатное место установили "стандартную китайскую" камеру, с использованием штатной проводки, за что установщикам отдельное спасибо (работает). В-третьих, USB. Ну... вот это для меня оказалось полной неожиданностью: гнездо сзади на нашем штатном ГУ - mini-USB ! Соответственно, и кабель от штатного USB в подлокотнике, заканчивается мини-USB папой. В новом ГУ обычный USB-A. Перепаивать ребята отказались, а найти переходник "type A male - mini USB type B female" мне не удалось - ну вот совсем не удалось, будто их не бывает. То есть, кабель USB с разъемом просто вывели в бардачок (на морде то есть ещё именно мини-юсб дырка, но не буду ж я туда кабель из подлокотника втыкать?!). Вообще-то, мне удалось отыскать вариант двух переходников: mnBF-mcBM + AM-mcF - при совокуплении, посерединке будет микро, а по краям то, что надо , как дойдут руки, попробую подключить. С проблемами всё, и дальше только радость . Внешне встала "как родная", выглядит так - На удивление порадовала "морда радио" - - ни один из виденных на 4pda mod'ов не вызывает желания "поставить на замену". Кнопок предустановки 18 штук, пролистываются свайпом вбок. Устройство оказалось на удивление беспроблемным, за месяц пользования, я его перезагрузил единственный раз (без особой необходимости, полазил в заводских настройках, сменил регион радио с Европы на Россию, она для применения перезагрузиться захотела). WiFi и выход в интернет с полпинка. Звук... лучше штатного. Даже список контактов с WinPhone 8.1 ейная блютузная звонилка скачала - мне казалось, оно в принципе невозможно , на Венге для Joying ГУ я получил контакты путём настройки почты на корпоративный Exchange, а под штатное ГУ Subaru Starlink ваще Xiaomi прикупил. Навигация штатно предустановлена iGo, всё работает, но достоверность карт оставляет желать лучшего. Доставил Яндекс-навигатор, конечно же - - "Слушай, Алиса, поехали домой" - прикольно . Ну, и хотя "главный пользователь" авто супруга, таки влупил любимый автомобильный лаунчер (CarWebGuru) - - хозяйке понравилось. В общем, прощай чудный Nissan Connect, со своими платными обновлениями карт, секретными пробками (знаю, но на карте не покажу), и прочими супер-пупер-фичами
  10. машина устала

    ...W20 ? "Шо б движку полегше работалось"? Не?
  11. Был бы рестайлинг на замену Terrano. Он и будет. Со временем :). Но нифига оно не замена Тииде...
  12. Значит штатный навигатор не рассчитывает скорость по GPS. Все производители, всех автомобилей, калибруют спидометр так, чтобы исключить заниженные показания скорости при любых, конструктивно допустимых, размерах колёс. При штатных размерах, средняя погрешность обычно ~ 3 - 5% в сторону завышения.
  13. Много ли нас?

    За пару сентябрьских недели в Крыму, встретились 3 наших Тиидки. Белая стояла относительно прочно припаркованная (по количеству осевшей пыли) в Морском, 777 регион, но, кажется, крымский номер (там такие выдавали одно время), синяя под Ялтой (123 регион, рядышком), и серая в Балаклаве (750 регион). В качестве сравнения, новая XV (которая с прошлого сентября продаётся), встретился адын штук.
  14. Китайское 2din ГУ

    Ага, спасибо. Собственно, предварительно подобрал это - https://ru.aliexpress.com/item/Nissan-Sentra-Sylphy-B17-2012-2017-dvd-gps/32878680336.html - с комплектом проводов должно быть нормально. А вопрос возник, поскольку некоторый опыт установки андроидных ГУ есть, у коллеги было небольшое попадалово, когда с кнопок фольксвагеновского руля проводов не было, а надо было ловить соответствующие сигналы через CAN. Дозаказ, ожидание, дополнительная возня... не хотелось бы повторять .
  15. Китайское 2din ГУ

    Коллеги, а вот может ли кто подсказать... При подключении андроидного ГУ вместо Nissan Connect, понадобится адаптер CanBus, или нет? В том числе, по работе кнопок руля, они напрямую (резистивные), или как раз через canbus работают? Пытаюсь определиться с комплектом заказа :).
  16. Что касается ходовой, есть волшебные слова - "платформа B0" - и сразу на очень многое отыскивается множество вариантов... P.S. На Ниссан не сталкивался, а КИА мне поменяли подшипник ступицы по гарантии на 5-м году жизни авто, вообще без вопросов.
  17. Муки выбора следующего авто...

    Баба сказала:"Только не Ниссан!" Не-е... . Общим семейным голосованием победил критерий "иметь возможность заехать (а главное, потом выехать) дальше, чем на других", и тут Кашкай слабый конкурент эксвихе. Хотя кое-что умеет, да :). @Юрий 67 поздравляю с покупкой! Как впечатления от нового друга, поведение на дороге?
  18. Муки выбора следующего авто...

    Ну почему? Imho, вполне. Но таки у каждого свои представления о "семейном авто", у меня есть знакомые, которые "прекрасным семейным авто" называют Jazz (Honda).
  19. Евросвет

    Любопытны два момента. Здесь, вопрос про отключение евросвета, последовал в ответ на сообщение о прошивке максимальной комплектации (Tekna), которая со светодиодным светом. Лично мне (подозреваю, что не только), в голову бы не пришло отключать светодиодный евросвет. Смысл вопроса? Второй момент. У меня (ну, сейчас не совсем "у меня") на Венге, евросвет "отключается" путём вытаскивания одного (единственного) предохранителя. Для нас (Тииды) подобной "технологии" не нашли?
  20. @Rafael69 Ориентировочно в конце сентября, есть желание обратиться за тем же. Отзыв понравился
  21. Муки выбора следующего авто...

    Где-то между Кашкаем и X-Trail'ом, чуть ближе к Кашкаю... но больше. @Lotus - поздравления с удачной покупкой, наилучшие пожелания!
  22. Муки выбора следующего авто...

    Практически "к Новому году", место Тиидки-мексиканки (11 года) в семье, заняла новая Subaru XV (которая считается 18 года). Впечатления положительные :). Рассматривался вариант Кашкая, но... Что можно записать в минусы (XV), багажник больше похож на косметичку. Единственный авто в семье, с таким багажником, не лучший вариант. Остальное, только плюсы. Есть момент, которые до сих пор (полгода) временами выбешивает, это "имитация переключения передач" вариатором. Когда оно начинает "это" изображать, не могу отделаться от ощущения, что трансмиссии кранты. Хотя, насколько я знаю, у Кашкая (и вообще Ниссановских авто с JF011E/RE0F10A), подобная имитация оргазма тоже имеет место быть. Вот от чего многие соклубники точно были бы в шоке - торможение двигателем. Мало того, что оно не отключается, оно и ощутимо эффективнее, чем на Тиидке (нашей, не отключал торможение, конечно же :)), в разы. То есть, когда на Тииде я вынужден жать на тормоз, в оберег собственного переднего бампера, на XV, во многих аналогичных случаях, я всего лишь держу ногу в стороне. Но вот любопытно... если забыть про "почти автопилот" и внедорожные качества, по городу/по трассе, наша Тиидка, таки сравнимое по классу авто. Тут на днях, довелось километров 5 ехать с супругой домой вместе, я на XV, она на Тииде. Давай, говорит, чуть побыстрее, посмотрим, как оно. Не вопрос :). Особо тапку не давил, но не стеснялся. Смотрю, отстаёт... затем рраз, и приклеилась мне к заднице. Потом рассказывает - "как-то смотрю, у тебя быстрее получается, ну я взяла, и Sport включила" P.S. Спортидж, Таксон, Крета... по двигателю 2.0 Kia/Hyundai информация очень не симпатичная по интернетам.
  23. Климат-контроль

    Сталкивался с аналогичной ситуацией (на другом авто). Проблема не имела прямого отношения к климат-контролю, был неисправен термостат. В результате, охлаждение всегда "по большому кругу", двигатель не прогревается, климату негде брать тепло для обогрева. И отсутствие тепла от климата тут не главная проблема, большая проблема в том, что двигатель не бывает (кроме как на стоянках) прогрет до рабочих температур, а ему это категорически не полезно. Меняйте термостат как можно скорее. P.S. Можете провести эксперимент - возьмите картон, перекройте спереди радиатор, по максимуму, насколько получится. Тепла от климата должно стать больше
  24. Да как-то такое поведение нормально для вариатора, регулярно бывает, оно ж не "классическая АКПП". С нового года в семье появилась Subaru XV (взамен старой Тиидки - мексиканки), аналогично себя вариатор ведёт. И про достаточно древние Хондочки могу то же самое сказать, хоть оно и не совсем актуально, тем не менее . Это не проблема.
  25. Совершенно справедливо. Если обороты не меняются, то есть, отсутствует реакция на акселератор, каким боком к этому трансмиссия вообще? Очень логичное предположение. Общий тракт "управления заслонкой", от педали, до ... целиком. Если там (в алгоритме управления) каким-то боком и замешана информация с вариатора, всё равно вопросы к "мозгам" (контактам?), а не собственно механизму.